Qué (quién) es Белелюбский - definición
СТРАНИЦА ЗНАЧЕНИЙ
Белелюбский
Николай Аполлонович [1(13).3.1845 - 4.8.1922], русский инженер и учёный в области строительной механики и мостостроения. В 1867 окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения, с 1873 профессор этого института. В течение нескольких десятилетий возглавлял развитие мостостроения в России. По проектам Б. построен ряд крупных металлических железнодорожных мостов через Волгу, Днепр, Обь, Белую, Ингулец и др. Б. разработал способ быстрой замены деревянных конструкций мостов металлическими без перерыва движения, внёс существенные улучшения в конструкции металлических пролётных строений. Б. руководил первой в России лабораторией по испытанию строительных материалов. Ряд предложенных им методов испытаний материалов вошёл в международную практику. Большая заслуга принадлежит Б. в изучении механических свойств железобетона (1886-91). Под руководством Б. были разработаны (1905-08) нормы и технические условия для железобетонных работ. Опубликованный Б. "Курс строительной механики" (1885) был первым полным курсом на русском языке по этой дисциплине.
Лит.: Прокофьев И. П., Николай Аполлонович Белелюбский, в кн.: Люди русской науки, т. 2, М., 1948; Бобков А. С., Николай Аполлонович Белелюбский, "Строительная промышленность", 1955, № 12.
Н. А. Белелюбский.
Белелюбские
Белелюбские (писались также Белолюбские, Белелипские, Белолипские) — старинный русский дворянский род, восходящий к середине XVI века.
Wikipedia
Белелюбский
Белелюбский — русская фамилия. Женская форма Белелюбская.
Ejemplos de uso de Белелюбский
1. Отвечали за сооружение магистрали маститые профессора - архитектор Александр Померанцев, автор Верхних торговых рядов, и выдающийся инженер Николай Белелюбский, к тому времени уже построивший знаменитые большие мосты Транссиба.
2. Любанъ. 1880 г., ноября 18-го, вторник *** Наша справка Николай Аполлонович Белелюбский (1845 - 1'22) - инженер путей сообщения, ученый в области мостостроения, строительной механики, материаловедения, профессор Петербургского института инженеров путей сообщения.
3. При возведении мостов через Обь и Енисей инженеры Лавр Проскуряков и Николай Белелюбский разработали новые конструкции пролетов, позволявшие уменьшить их вес на 10-15% без ущерба для прочности (Проскуряков и начальник строительства Уссурийской дороги Орест Вяземский позже получили золотые медали Парижской промышленной выставки). Воровать по-крупному подрядчики опасались: за расходованием средств следили не только специальные ревизоры МПС, но и министерство финансов во главе с куратором Транссиба министром Сергеем Витте.